在欧洲居住、或者经常来欧洲旅游的小伙伴们都知道EC261这个神级条款，如果不幸遭遇航班延误、取消的情况，可以获得高额赔偿，改签等权益也可以得到保障。
而最近欧洲又发大招了，修改条款进一步扩大EC261的适用范围、加强对于乘客的保障。主要修改包括：
- 若航变导致乘客有资格申请补偿，航司必须在降落后的96小时内通知乘客
- 乘客申请补偿后，航司必须在三十天内答复
- 量化发生航变时的航司责任，必须每两隔小时必须提供饮料轻食、每隔三到五小时必须提供正餐等
- 在引用天气情况等排除条款时，航司必须提供足够证据、并主动沟通
- 默认展示的机票价格必须包含手提行李额
- 航司无权在乘客未搭乘前序航班的情况下取消同一张机票内的后续航班
注意以上修改法案已经于七月中旬通过，所有航司有12个月零20天的时间进行整改和适应，也就是说2027年8月初会正式生效。由于英国已经脱欧，这些条例并不会自动适用于英国的航班、航司（但原版的EC261是适用的），之后看跟进了。
对于常旅客（羊毛党？）来说，大家最关心的肯定是最后一条，相关英文引文如下：
In order to improve levels of protection, passengers should not be denied boarding on any flight of the return journey on the grounds that they did not take one or several flights of the outbound journey covered by the same air transport contract. Moreover, air carriers should not be allowed to charge any fee to passengers on the grounds that they have not taken the outbound journey.
简单概括就是：如果乘客未乘坐同一张机票内的一个或者多个前序航班，航司没有资格拒绝乘客的后续行程，且不可以收取任何费用。相当于把航司重新计算票价或者收取手续费的路子都堵啦！
对于Bug票或者促销票来说是大大的福音：比如前段时间爱尔兰航空的“大促”，有很多都柏林-伦敦-北美这样的代码共享联程票，而由于根据目前的行规，一张机票内错过了任何航段后续行程都作废，所以虽然我住在伦敦也必须先补一张票去都柏林才行。等到该方案生效，我就不用折腾了、直接从伦敦开始飞第二段就可以咯。
相信很多国内的小伙伴已经跃跃欲试了，毕竟如东航国航等都有很多“惠韩票”，从首尔出发转接国内去欧洲，无论是经济舱还是商务舱都有许多非常便宜的价格。一个悲伤的消息：如果是从欧盟外飞欧盟，只有乘坐欧盟航司时EC261才适用，所以并没有什么用。
对于倒数第二条我也是持欢迎态度的，虽然我个人不排斥除了瑞安以外的廉价航空，但是搜索机票时把他们和全服务航司放在一起比价确实很容易产生误导，甚至现在这些全服务航空没有免费托运行李我觉得也是劣币驱逐良币的结果。注意该条款并不是说不允许卖无手提行李额的机票，它们仍然可以折扣的形式提供。
其它的相关修改就不多说了，全文档在此，有兴趣的可以自己读下或者找AI归纳总结，总之都是正向的。有关航变和行李事故，我之前也写过多篇文章，可供参考：
简单回顾、概括一下。首先EC261适用于英国、欧盟（以下简称欧洲）内部或者从欧洲出发的所有航班，以及目的地为欧洲且由欧洲航司执飞的航班。
如果发生航变导致抵达时间延误了至少三小时，且过错方为航司（也就是排除极端天气、航空管制或者机场问题等原因），那么乘客可以获得250欧元至600欧元不等的赔偿。
除此以外，无论航变原因，航司都必须报销航变导致的住宿、交通和餐饮等费用，并且必须及时提供合理的改签方案。注意这个报销是无条件的，而且和以上的固定金额赔偿是两回事。
如果是托运行李延误，那么并没有特别严格的规章约束，只能说一般的衣物、洗漱用品都是可以报销的，至于报销的上限就很看航司了。个人经验英国航空无论是航班还是行李延误，赔偿都比较爽快大方。
当然，最好还得有旅行保险兜底，这方面英国最好的应该是美国运通白金和汇丰卓越。之前介绍过的AirHelp我几年用下来体验也不错，每次有什么问题都是直接赔了，而且和航司、旅行保险的赔偿都不冲突。原价是£84.99一年、保障九次出行，如果考虑加入的话可以使用九折优惠代码PLUS10。
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