大家应该都已经收到了维珍航空的一封邮件:10月30日开始其Flying Club常旅客计划将有较大的变动,官方通告在这里。
【里程兑换】
最主要的改变在于里程兑换:10月30日开始,不再存在“里程票空位”一说,所有的机票都将可以使用点数兑换;不过与此对应,里程票的价格也将不再固定,和需求(现金价格)挂钩。
同时引入的还有“Saver”票仓这个概念,此类里程票的价格将与当前的定价持平或者更便宜。简而言之就是部分航班会放出部分价格较低的Saver票,订完了之后则变成动态定价。需要注意的是目前维珍保证每趟航班有12张里程票(2商务2超经8经济),以后Saver票的数量是否遵从此规则可就不一定了。
至于动态定价的具体比例,感觉可以参考目前就有的Points Plus Money功能,每点可以抵0.55p。以上所述的各项机制都不算陌生,美国三大航以及蓝翔很类似。
【升舱】
目前维珍点数一个比较划算的用途在于给现金票升舱,而10月30日之后随着所有座位都开放里程兑换,也就意味着只要对应舱位没有坐满就可以使用点数升舱。
至于升舱价格,说明里只说同样和需求挂钩。我估计是高舱位实际所需点数-低舱位Saver所需点数,也就是说如果高舱位没有Saver票的话,升舱价格会很贵。
【信用卡券】
维珍的联名信用卡年消费达标之后可以从三项奖励里选择其一:升舱券,同行券或者贵宾厅入场券。现有的信用卡券将在10月30日同步“升级”,贵宾厅入场券的选项取消。
升舱和同行的功能不变,但增加了可以折算的点数上限:维珍普通会员为75,000点,银卡和金卡会员则为150,000点;如果实际操作需要的点数更多,可以支付差额完成。
由于目前从超经升舱到商务的最高往返价格也只有80,000点(美西),所以这个改变倒也不算差,主要还是看以后Saver票放得大不大方。
【里程积累】
现金购票时,超级经济舱和商务舱的里程积累比例将分别增加最多75%和50%。嗯,总感觉预示着贬值将来得更为猛烈……
【总结】
一个常旅客项目一旦步入动态兑换的时代,几乎总是昭示着衰退的开始。个人感觉可以参考蓝翔和希尔顿的经验:最开始没有太大的负面变化、甚至一些兑换还变得更便宜,但一两年之后兑换就变得越来越贵了。
不过话说回来,对于我和许多读者来说其实影响有限:维珍自身的航点几乎都在美国,由于惊人的税费本来兑换就很不划算。在香港和上海航点取消之后我已经基本告别了,信用卡也不打算再续。以后可能偶尔换一换天合联盟的伙伴机票吧,毕竟后者暂时还没变动。
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