（感谢读者@里奥 的投稿）
序言：没想到在这个混乱的2020年我居然还飞了四趟长途！！！
二月份的时候国内刚刚开始封锁，新加坡一切歌舞升平，我还从新加坡飞去了一趟南非，去了好望角，玩了Safari，还去了津巴布韦看了一直心心念念的维多利亚瀑布，回来不久就看到新闻说南非疫情爆发了。三月初的时候去了一趟韩国，在首尔呆了几天感觉情况有点不妙，赶紧跑了，然后第二天韩国就宣布疫情大爆发全国封锁。三月下旬的时候本来想着回去英国，结果先跑到香港转机，在机场直接收到消息英国Lockdown，不用去上班了，立马掉头回新加坡，结果新加坡在36小时内封国，取消了所有的香港直飞航班，赶紧买了香港飞柬埔寨，柬埔寨飞马来西亚，然后马来西亚飞新加坡的一天内三班航班，终于让我在晚上11点55分的时候入境新加坡，离最后封国就差5分钟——2020年的旅行，留给我的都是惊心动魄。
八月份从新加坡回到英国，由于疫情半年多没回来英国，除了房子没有垮掉，其他的真的一团糟，疫情下每个人真的都好难。唯一没变的就是英国人乐观的态度和对疫情毫不在意的生活方式，大街上百分之七十的人没戴口罩，唐人街人头攒动感觉比过去更加热闹，等等这些都让我明白了英国政府一开始选择全民免疫这种方式，既是一种策略也是一种无奈的选择。像中国那样追求零感染的强政府状态，在西方追求自由民主的弱政府国家是肯定不切实际的，因此鲍师傅们唯一能够选择的就是尽量压平感染曲线，不让重症患者去挤兑医疗资源，剩下的他们唯一能做的，也就是不断叫民众为NHS鼓掌罢了。
期间九月份去了一趟柏林开会，德国大街上也没有一个人戴口罩，不过室内和公共交通上面德国人倒是都自觉戴上了口罩，这也是德国政府的防疫要求。想想英国也有类似的室内强制戴口罩的要求，但是英国商场和超市里面仍然有不少人不戴口罩，因此德国第二波疫情的时候每日增长一千多人，相比较英国日增上万，美国日增上十万，就可以理解防疫这个事情主要还是看民族的纪律性，日耳曼民族比起安格鲁撒克逊民族，纪律性方面还是要高一些的，同样也不难解释为啥现在东亚国家抗疫成果斐然，而南美南亚等等国家数据吓死人了。
花了差不多两个月的时间陆陆续续把前半年遗留的事情处理完毕，然后九月份把新的一年的工作计划安排好以后，发现接下来的一年基本上全是在线工作了，想着一个人在英国的无聊和无助，伴随着窗外瑟瑟秋风的英式天气，于是动了回新加坡的念头。由于现在外国人原则上也不准入境新加坡，即使拿到特别政府批准可以入境，但是英国处于高风险地区，必须在新加坡酒店隔离14天外加居家隔离14天。新加坡把豪华酒店都拿来作为隔离酒店，什么香格里拉洲际都不在话下，金沙和嘉佩乐等等超豪华酒店居然都用作隔离，虽然住着很爽，但是14天下来钱包很不爽呀！好在最近新加坡出台了新的政策，如果是从中国入境的，可以免去14天酒店隔离，只需要在家隔离7天，等于就是没有隔离费用了；这样一想，我还不如先回去中国隔离14天，顺道看一下已经一年多没有见到的父母，然后再从国内去新加坡，一举两得。毕竟国内隔离14天几千块的费用和新加坡大几万块的费用相比不值一提呀。
决定回国了那么接下来就是确定回国时间了，本来原计划是十一月上旬回国，现在看着英国的感染人数日渐高涨，秋季第二波疫情已经板上钉钉，第二轮Lockdown也箭在弦上了，感觉再不走恐怕到时候又要赶上疫情第一波三四月份的时候那样留学生回国挤兑、机票炒成天价的局面，于是粗略的搜索了一下所有可以回国的航线，做了一个双备份的购票方案，购票思路大概如下：
【搜索航班】
搜索所有的欧洲回国航班（不仅仅限于英国），航线可以从民航局每个月的航线计划列表中找到，然后下载各个有航班计划的航空公司app。把十月份所有的航线都搜了一下，大致发现：
- 国航航班最多，欧洲有大大小小十来个航线，从欧洲主流城市譬如伦敦巴黎罗马出发票价基本上稳定在经济舱一万三左右；而从冷门小城市譬如斯德哥尔摩，华沙，雅典出发大概经济舱九千多。这些地方都是申根区，伦敦也每天有定点航班直飞，转机很容易，可以作为备选
- 南航东航厦航都是从伦敦巴黎阿姆等几个主要大城市出发，票价经济舱一万二左右
- 海航只有布鲁塞尔一条航线，经济舱票价一万左右
- 吉祥航空从赫尔辛基有两条航线回国，价格起伏不定，便宜的有六七千的经济舱
- 至于外国航空公司，BA，维珍都有从伦敦直飞国内的航班，汉莎，法航，KLM等等也都有从各自主航点飞往国内的每周定期航线，经济舱票价也基本上在八九千到一万多不等
【隔离地点】
考虑落地隔离地点，譬如国航的不同航线分布在不同城市隔离，东航的都在上海隔离，南航的都在广州隔离，海航的都在西安隔离等等。网上搜了一大堆各个同学的隔离日记，基本上觉得就是南方隔离比北方强，可以外卖可以快递，酒店环境相对较好，收费也较为合理，唯一口碑不一的是广州，有很不错的神仙酒店，也有踩雷踩得很炸的酒店，所以我第一就排除掉了国航和南航。上海自从实行江浙沪分流以后，酒店的口碑也在下降，再说每天在上海降落的飞机实在太多，隔离点忙都忙不过来，基本上我看从飞机落地到酒店平均都要六七个小时，所以我也基本上把飞上海的航线作为末位考虑，这样东航，维珍也就基本不考虑了，BA保留是因为它还提供里程兑换，想着实在不行就换一张飞上海的BA吧。按照网上一吨隔离体验的总结，大致觉得国内隔离点不踩雷的几率如下：
厦门=成都>西安>上海>杭州>广州>北京>青岛=郑州
【转机风险】
如果不是直航，转机航班的风险是必须考虑的。譬如头铁的俄罗斯航空，基本上九月以来每一班飞机上都有确诊的，最近两天更加是连续两班确诊超过十个，直接熔断一个月。因此如果把一个航班的前面两个月记录都查一下，就能排除掉大概率的高风险航班，这样就不怕五个一政策熔断导致自己飞不了。
还有一点我觉得需要考虑的就是转机城市的衔接国家，譬如法航和荷兰有很多非洲前殖民地，很多国内在非洲经商务工的同胞都是买的法航荷航在巴黎或者阿姆斯特丹转机，这部分人最近确诊的也不少，所以法航，KLM还有厦航这些我也就直接不考虑了。
还有中东三大土豪航，也是因为大量的非洲和印度人在阿联酋和卡塔尔转机，导致这三大土豪航确诊的也不少，所以我只能忍痛不考虑我心心念念很久的卡塔尔QSuite了，话说年初白嫖的卡塔尔白金卡和Q Credits还一直用不出去，我表示很难受很难受呀，只能指望明年去马尔代夫看看能不能用上了（希望明年能够去马尔代夫）。
按照上述三个筛选条件过滤以后，剩下来的能够选择的航线也就不多了，基本上就是：
- 国航系从瑞典或者希腊起飞（西安和成都隔离，经济舱票价便宜但是商务舱很贵）
- 海航（我是白金会员，可以多带两件行李，西安隔离还行）
- 吉祥航空（赫尔辛基转机安全，票价无论是经济舱还是商务舱都是最便宜的）
- 新加坡航空（新航在伦敦航线上用A350在飞，机舱服务不缩水，然后新航飞国内是到成都，在成都隔离）
最终权衡了票价和时间，我选择了吉祥航空赫尔辛基飞上海的10月25号的航班，商务舱一万六人民币不到，然后用Avios出了一张伦敦到赫尔辛基的当日商务舱，转机时间一小时四十分钟，芬航执飞，问了走过这一程的同学，芬航和吉祥有协议，行李可以在希斯罗直挂到上海，所以基本上就是无缝转机了。然后为了保险，又用新航的里程换了一张10月27号伦敦到成都的商务舱，新加坡转机，这样万一奶航不幸熔断了，我还能回的去，再不济，我起码还能到新加坡，大不了在新加坡就地隔离吧。
【意外之喜】
买完两张票了，也就开心的告诉家人我要回去了，没想到九月底无意中刷海航app，突然发现海航更改了十月的航班时间，从每周二布鲁塞尔飞北京改为了每周五执飞。一般情况下航空公司新的航线计划出炉必有bug，抱着去找超低价的心情去翻了一下航海十月每周的票。
没有发现亮点，正准备放弃的时候，无意中点到商务舱的里程兑换，打开一看，哈哈哈差点没开心死，居然10月9号放了折扣商务舱的里程兑换，单程95000海航里程加1500人民币的税费，这不就是疫情前海航正常的折扣商务舱的里程票吗？要知道当天的经济舱里程可是需要27万，而商务舱才要9万5，我正愁账上几百万海航里程没处用（编者按：划重点），怕海航破产，居然就给我送个这么大礼来！
哈哈，老衲当然必须全部笑纳了，马上兑换，然后顺手用美联航里程换了一张布鲁塞尔航空的伦敦希斯罗到布鲁塞尔的同一天商务舱机票，这个航班也是和海航的协议航班，行李可以在希斯罗直挂到西安，这样我就手握三张不同时间回国机票了，任你天塌下来，我也回得去了！
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