最近中东地区战火不断，对于航空业的打击非常巨大：首先自然就是中东几大航司几乎处于断航状态，导致比如中欧线的运力大幅度降低；其次就是燃油价格狂涨，如国泰、港航、法航和阿拉斯加等都已经着手上调燃油附加费——虽然就我有限的金融知识而言，航空公司一般都是入手期货且会进行对冲，所以实际影响没有那么大或者迅速？
简单说两个航司里程升贬值的新闻。
阿联酋航空
相较于优越的机上体验，中东三大航的里程项目关注度都不高。比如阿联酋航空，虽然当年我兑换过非常划算且震撼的头等舱套房，但现在里程已经越来越难用了。
有趣的是，近日他家降低了部分合作伙伴的兑换价格标准：
| 距离（英里） | 经济 | 超经 | 商务 |
|---|---|---|---|
| 0-300 | 3,000 | 6,000 | 7,500 |
| 301-500 | 4,500 | 9,000 | 11,500 |
| 501-700 | 6,000 | 12,000 | 15,000 |
| 701-900 | 8,000 | 16,000 | 20,000 |
| 901-1,500 | 11,000 | 22,000 | 27,500 |
| 1,501-2,000 | 17,000 | 34,000 | 42,500 |
| 2,001-3,000 | 22,500 | 45,000 | 56,500 |
| 3,001-4,000 | 27,000 | 54,000 | 67,500 |
| 4,001-5,000 | 30,000 | 60,000 | 75,000 |
| 5,001+ | 37,500 | 75,000 | 94,000 |
这些合作伙伴包括：
- 大韩航空
- 印尼鹰航
- 曼谷航空
- 马来西亚航空
- 爱琴海航空 / 奥林匹克航空
- 葡萄牙航空
- Condor
- 南非航空
- 毛里求斯航空
- Azul
- GOL
- 巴拿马航空
主要是短途的经济舱特别便宜，比如大连到首尔，经济舱 / 商务舱只要3,000点 / 7,500点，税费也只要90块。
类似的超短途还有吉隆坡到新加坡：
看样子好像是能够直接网站上出票的？不过相对来说阿联酋航空的里程来源较少，仅供了解。
阿拉斯加航空
这两天的另一个焦点是阿拉斯加航空，部分伙伴兑换大幅度涨价。之前中日线贬值之后，经济舱/商务舱价格涨到了15k/32.5k，但是转机一次可破。结果你猜怎么着？现在转机变成65k/130k了：
反而是上海到大阪的直飞只要7.5k/15k了：
其它很多航线都是类似：
规律就是一旦转机，所需里程就蹭蹭蹭往上涨。贬值不是不行，但肯定得有个度，所以估计是系统bug，等等下文——不过或许就是贬值进行中，正在调试系统呢。
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