两张的英航的升舱券、同行券即将过期，包括白嫖得来的AA绿宝石也时日无多，赶紧安排一场出行吧！规划一番后选择多米尼加作为目的地：首先是打卡一个新国家，其次也是换个暖和的地方待着，因为伦敦今年的冬天过于离谱完全见不到太阳！
英航加勒比的航班似乎多数从盖特威出发，所以错过了T5 First Wing的体验，但盖特威的头等舱休息室刚好我也还没去过。从伦敦桥搭火车到盖特威机场站，下车之后就抵达南航站楼。作为希思罗以外的第二基地，英国航空在这里为两舱乘客设置了专门的值机区域。
也可使用安检快速通道服务——现在盖特威同样为整包安检，不需要取出液体或笔记本电脑等物品。安检完走两步就到了英国航空的休息室，整体流程确实比希思罗快速丝滑许多，当然不能和城市机场相比。
作为尊贵的寰宇一家绿宝石，左转进入头等舱区域！
主要是开放式设计，面积不算大，毕竟盖特威的航班没有那么多。但也算是五脏俱全，囊括了应对不同需求的各类座椅设计。
一个小小的半隐秘房间。
餐厅是里面一块单独空间，如果想正经坐下来吃饭的话可以选择这里。
在疫情之后英航的商务舱休息室已经结束了单点服务，回归自助模式而且感觉越来越难吃了。头等舱休息室则仍然采用自助和单点混合模式。午餐时间段的自助包括越南咖喱，春卷和英式鸡肉派等。
单点菜式如下：
还算将就吧。哦对了，头等舱这边的香槟无限量自助供应，商务舱那边只能找服务生要。
盖特威的第三方休息室其实也不错，南楼推荐My Lounge北楼推荐环亚。如果你有未阉割版本的PP卡，还可以吃Pizza Express和Brewdog等等。
好了言归正传，准备登机！去程是用巴克莱升舱券订了超级经济舱——英航的专名为World Traveller Plus（世界旅行者加？），价格为每人33,000 Avios+£200。后来看到商务舱放票，但一看座位是经典倒骑驴还是算了省点钱吧。虽然航班时长九个小时，但毕竟是日间航班，凑活一下也行。
上次飞英国航空的超级经济舱已经是超过十年前，印象中是非常寒碜的老产品，这次也算是“打新”评测。和多数航司的宽体机配置一样，超级经济舱为2-4-2排布，比经济舱的3-4-3要宽松一些。对了，倒骑驴商务舱也是2-4-2哦！
毫无疑问两边的双人座位更加抢手。我提前一个月订票座位就已经被占得七七八八了，抢到了最后一对双人座位，高卡和有钱人这么多吗？
无论是宽度还是前后间隔都较经济舱有明显提升，但腰部悬空有些难受，有提供靠枕作为帮助。
小桌板是从扶手里抽拉出来、而非固定在前排座位后，优点是不会受到座位调整的影响。座位下方中间是电源插口。
超级经济舱当然是无法躺平的，目测最大斜躺角度为120度左右。同时提供有脚部和腿部支撑，但说实话对于个子高的人来说反而是累赘。
又到了“飞机上是否应该调整座椅”这个话题的时间，你觉得呢？都已经买超级经济舱了，不调整座椅不太可能，然后我前面有两个人差点吵起来，好像是嫌前排的人总是摇晃。
有提供头戴式耳机和简易洗漱包。
娱乐系统可能是我觉得比经济舱提升最多的地方，大约普通平板电脑的尺寸眼睛看着不费劲儿。
不过不知道是不是这架飞机很久没更新了，电影数量少得可怜，新电影几乎没有。
说说餐食吧，登机后空乘会送上气泡酒，果汁以及小毛巾，待遇等同商务舱。
而正餐中的主菜也是和商务舱一样的：
牛肉和鸡肉的味道都还不错。
飞行途中可以自己拿零食吃。
降落前一个半小时放第二顿简餐：猪肉肠卷或者洋葱奶酪派。
不管是飞什么舱，都可能遇到恼人的乘客——这次就很不幸，斜后方一个带娃的英国大妈嗓门极大，和旁边不知道什么亲戚朋友聊了一路堪比大喇叭。经典场景来了：她的娃把座位后面一个什么东西弄下来了，空乘赶紧很严肃地制止他们，而她的答复是：他才两岁啊！
好了评测完毕，你觉得英航的超级经济舱如何？就我个人而言超级经济舱是个比较尴尬的产品，毕竟再怎么“超级”仍然是“经济舱”，舒适度提升十分有限——甚至在上座率低的时候还不如经济舱，毕竟后者可以把扶手收起来然后美滋滋给自己变出一张床，跟商务舱差不多了快。
对我来说主要适用场景大概就是五至九个小时的日间航班，没有必要睡觉但想飞得稍微舒服一些吧。
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