西班牙航空会员改制，新政秒杀英国航空！

年初英国航空发癫、极大幅度提升了高卡会员的升级难度。当时就有预料西班牙航空肯定也会相应调整，毕竟二者隶属同一家公司、不然会员全部逃难去到西航也太难看。现在果然官宣了，大家赶紧来研究下看看要不要跳槽。

新规将于今年的4月1日生效（西航的会员年同样是四月开始）。目前有些细节还不是很清晰、因此以下信息不保证完全准确。

【会员等级】

除去白板和终身会籍，西航有以下四个会员等级：

• Plata 银卡 / 红宝石：3,500点EP或者20个航段
• Oro 金卡 / 蓝宝石：7,500点EP或者40个航段
• Platino 白金 / 绿宝石：20,000点EP或者90个航段
• Platino Prime 尊贵白金 / 绿宝石：30,000点EP

EP=Elite Points，是西班牙航空的升级积分，对应于英国航空的TP。首先三个等级都能仅靠航段保级、要求也比英航要低，不过似乎只有Iberia / Iberia Express代码的自家航班才计入航段数；如果不靠航段数而是EP保级的话，不再有自家最低航段的要求。

由于在达到18,000点EP时会再赠送1,000点，所以实际上普通白金卡只需要19,000点EP就能达成。

这个“尊贵白金”是今年新增的会员等级，和普通白金同样为绿宝石也就是说联盟内外航权益是一样的。主要区别在于首先有效期为两年，其次送四张升舱券（普通白金是两张）。

【飞行积分】

相较于英航，西航的EP系统更加简单却丰富。在乘坐西班牙航空、英国航空和美国航空的航班时，你可以按如下规则获得EP：

• 每消费€1可获得1点EP，包括燃油附加费、选座费、升舱费、行李费等，不包括税
• 根据你的飞行距离和舱位，还有固定的额外EP值（如下表）

飞行距离	舱位	OPTIMA	CONFORT	FLEXIBLE
<3000英里	经济	75	125	150
	商务	175	250	275
>=3000英里	经济	150	225	250
	超经	275	300	325
	商务	350	450	500
	商务（南美）	450	550	600

比较英航与西航的新政，二者各等级所需要的EP值完全相同，但货币一个是英镑一个是欧元，也就是说别的都不谈西航首先就要比英航容易20%；更不用说还有固定加赠——虽然英航目前也有个类似的加赠，但措辞上仅仅是今年有效的欢迎促销。

其它航司伙伴的积分标准如下，仍然类似于老系统只看飞行距离和舱位：

飞行距离	头等	商务	超经	全价经济	折扣经济
<600英里	300	250	200	150	50
601-1,500英里	450	350	250	200	75
1,501-3,000英里	750	600	450	300	100
3,001-6,000英里	1,500	1,250	900	750	200
>6,000英里	2,000	1,750	1,250	1,000	350

真的是比英航那样分个三六九等然后算百分比要明白多了，粗略一看也更加大方，虽然不如当前的老政策。性价比最高的应该还是超经，只可惜多数航司都不设超经这个舱位。

【非飞行积分】

除了飞行之外，在西航其它合作伙伴处消费同样可以获得EP，每积累10点Avios可获得1点EP。注意升保级所需EP值其中最多只有30%可以从此来源获得（比如升银卡最多只能用1,050点），多出的EP会给你“存起来”，升下一级的时候再用。

部分此类合作伙伴包括：

• 联名信用卡
• 入住酒店（万豪、雅高、IHG和美利亚等）
• 比斯特购物村消费
• Avios for Thoughts填写问卷

注意“转分”是不算的、比如美国运通MR积分转换，只能是通过消费直接获得积分。理论上酒店类伙伴也是如此，不过先存个疑——美利亚出现在了他们通告的ppt里，但是二者其实只有转分的合作方式。如果酒店转分也算那就真是大大降低难度了。

还有一个途径是Iberia Plus Store，他家的网购返点门户，不过看了下基本上都是西班牙的店。

【实例】

为了看看这个积分的速率到底如何，给大家找了一些实例（均为往返机票）。

1. 欧洲商务，设税后票价€200，可积200+175*2=550分，蓝宝石进度7.3%

2. 欧洲商务（带一次中转），比如曼彻斯特-伦敦-柏林或者伦敦-马德里-马拉加，设税后票价€200，可积200+175*4=900分，蓝宝石进度12%

3. 国泰亚洲超经（带一次中转），比如上海-香港-新加坡，可积(200+450)*2=1,300分，蓝宝石进度17.3%

4. 英航长途商务（差旅高舱位），比如伦敦-纽约，设税后票价€3,000，可积3000+500*2=4,000分，蓝宝石进度53.3%

5. 卡航欧亚商务，比如伦敦-多哈-北京，可积1,250*4=5,000分，蓝宝石进度66.7%

考虑到蓝宝石（金卡）的实用性最强以上均以它为标准。总的来说，西航新政的升级难度比英航当前的标准还是要困难一些、但和英航新政相比就已经是天堂了。尤其是如果非飞行类的积分好解决（比如酒店转分也算），那么难度还将大大降低，卡航一趟欧亚商务来回几乎就够蓝宝石了。

不论和其它寰宇航司相比如何，有一点是肯定的：西航的升级新政各方面吊打英航，所以从四月份开始绝对不要将你的机票攒到英航了。放眼整个联盟里，感觉西航的难度和芬航、阿拉斯加差不多，对于航段多或者飞超经的人群更加友好，以及我们这些常住英国/欧洲的人群肯定是积Avios更实惠。

当然，纯粹从快速低成本拿一张蓝宝石甚至绿宝石的角度来说，目前肯定还是摩洛哥航空一枝独秀啊！