汉莎和法航常旅客计划的里程积累方式将发生重大改变

老早就想写这篇文章了，无奈拖延症发作一直到了今天。眼看着再不写就太晚了，今天给大家介绍一下汉莎的Miles & More和法航的空中蓝翔将在不日之后发生的重大变革。

目前谈到航空计划的里程积累规则，一般都是以实际飞行距离为基础，根据你购买的实际舱位乘以一个百分比，以获得最终积累的里程数量。然而在几年前美国的部分航司开启了一个先例，将积累规则改为Revenue-based，也就是说里程获得按照你购票的实际花费计算，和飞行距离或者舱位无关。

原本这是一个蛮随机的政策，没想到推出之后一发不可收拾，现在美国的航司基本都已经采用这个计算方法。改革开放的春风现在吹到了欧洲，体系最大的会员计划之二：汉莎的Miles & More和法航/荷航的Flying Blue也将采取这一规则。

汉莎的声明在这里。从3月12日开始，新购买的机票将采用以下规则计算：

• 里程 = 欧元票价 X 因子
• 票价包含Fare和Carrier imposed surcharges，机场税、英国APD之类的不包括在内。
• 正常情况下因子为4，如果你是汉莎银卡或以上的会员，按照所乘坐的航司不同，因子为5或者6。
• 仅适用于汉莎系官网购买的机票，如果是代理出的票可根据电子票号确定规则是否适用。
• 伙伴航空的票（非代码共享）仍按照原本的规则计算。
• 定级里程的积累规则不变。

法航的相关页面在这里，新规将于4月1日生效。细则基本与汉莎相同，通常情况下的乘法因子也是4，银卡、金卡和白金卡的因子分别为6、7和8，比汉莎厚道一些。

里程兑换规则不变。

做了一些简单的计算，我的大概结论是：

• 对于经济舱乘客而言，受到的影响不大。以英国飞德国为例，最便宜的往返机票（也是绝大多数人买的舱位）目前能积累250点里程，而以一百欧的票面价格为例，新政下反而能积累400点里程。再以英国飞中国为例，目前约积累2500至3000点里程，以五百欧的票面价格为例，新政下的数量则为2000点，落差不大。
• 对于自费购买折扣商务舱的旅客而言，将受到一些打击。目前的政策下欧洲商务舱往返可以获得2500里程，而中欧商务舱往返约可以获得11000点里程，新政之下分别需要约六百欧和两千六百欧的票面价格才能达成，对于普通的自费乘客而言应该是不愿付这么高的价格的。
• 对于高端商旅客和消费能力强的自费乘客，负面影响也不大。

从航空公司的角度而言，Revenue-based系统似乎是合理的，毕竟乘客花的钱才是直接贡献，什么飞行距离、舱位都并不重要。由于很少飞汉莎和法航，这两家的规则对我来说没什么影响，但是希望英航不要有样学样，否则我那些趁着打折购买的商务舱机票都攒不了多少里程了。