就在不久前才写过法航、荷航的蓝天飞行计划 – Flying Blue，他家今年早些时候里程积累变成了Revenue-based，而当时也有预告六月份开始会对里程兑换进行一些整改。果不其然，6月1日新政开始实施之后大家已经注意到了相当多的变化，其中又以噩耗居多，这里给大家做一些分析。
本次改变主要有两个方面，官网上的计算器可以查到新政之下每条航线的里程票基线价格（限法航或者荷航执飞的航线）。
【变化一：区域定价变为距离定价】
法航原本的里程票为区域定价（Zone-based），全球所有机场都被划分在不同区域当中，两个机场之间的航班兑换价格仅取决于各自所处区域，比如由于伦敦、巴黎和伊斯坦布尔均位于“欧洲区”，所以从伦敦飞巴黎和飞伊斯坦布尔的价格都一样；而中国大陆内部的任意航线也均为同一价格，无论实际距离或者是否转机。
新政之下，原有的区域制度取消，而采用了“点对点”的定价策略，也就是说每条航线将有自己的基线价格，而这个价格主要取决于航线的距离。通过官网的计算器可以看到，伦敦到阿姆斯特丹的经济舱单程基线价格为6000点里程，而到伊斯坦布尔则为9000点里程：
同样，原本国内的所有航线的经济舱单程均为12500点里程，而现在均有不同程度的涨价。北京到上海为13500点里程，北京到广州为17500点里程：
最为惨烈的是香港到东南亚的航线，原本10000点里程的超值机票均遭受了大幅度上调。从香港到胡志明市的机票涨到了18000，而更远一些的航线都涨到了23000。十分庆幸我在上周换了三张巴厘岛到香港的机票。
【变化二：采用浮点定价】
细心的读者应该已经发现了，上面多次提到了“基线价格”，因为新政之下每条线路的价格都只有一个基线，也就是计算器给出的价格，而每张机票的实际价格则有可能上浮。以伦敦到巴黎的机票为例，基线价格为6000点里程，但是从下图可以看到实际定价有多种可能：
本来直觉是法航开始走Revenue-based的路子，里程票价格和机票的现金价格挂钩，不过搜了一下上面这三张票的售卖价格明明完全一样啊？也搞不懂是什么原理了。总之大家记得实际兑换时价格有可能是基线价格的两倍、三倍甚至更高就可以了。
本次调整带来的一个副作用是，Promo Rewards的灵活性大大减弱了。一般来说法航里程的性价比一般般，尤其是长途航线上更是如此。为了吸引更多的会员，法航有一个名为Promo Rewards的活动，每个月会提供一些打折路线，折扣力度从五折至八折不等，其中包括了不少从欧洲到亚洲或者美洲的航线。
就之前来说，这些线路可以从任意欧洲城市出发，假如上海的线路打折了，那么你既可以兑换巴黎出发的直飞机票，也可以兑换从伦敦出发经巴黎转机的机票。然而今时不同往日，在本期的活动页面上可以看到首尔线路的超级经济舱打了半价，从巴黎出发的机票也确实显示如此：
然而出发机场一旦换为伦敦，折扣立马就没有了：
如果不是系统暂时没有调整过来的话，只能说这是法航的一记昏招。Promo Rewards对许多会员来说本来就是少有的盼头，这么一改让巴黎和阿姆斯特丹以外的欧洲会员情何以堪？
最近贬值的航空里程好像挺多的，卡塔尔下手最狠，不过他家本来就有“空中冥币”的美称，而且英国的大伙儿肯定也都是攒的Avios，没多少人关心；日航据说也贬值了，不过同理和我们关系不大；相对来说，法航荷航毕竟是天合联盟在欧洲的中流砥柱，本来性价比就不高的里程现在再度遭受打击，“空中蓝翔”的Flying Blue感觉越来越名副其实了呢。
不过这次的新政也不完全是坏消息，至少欧洲内部航线算是个小小的利好。超短途、短途和中途航线的基线价格分别为6000/7500/9000点里程，相较于英航的4500/6500/10000总算是差相仿佛，以后大家换欧洲机票也算是多了一个选择。在英国，美国运通的积分可以转换为蓝天飞行的里程，耗时一般在三个工作日左右。
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