新加坡航空Krisflyer里程的划算兑换航线

星空联盟是三大里面我最不待见的,曾经一不小心积了汉莎的里程,自己挖的坑含泪也要跳下去,最终通过汉莎的折扣商务舱兑换回国、以及新加坡航空去巴厘岛的商务舱把里程给用完了。由于之后就没飞过星盟,所以目前也没考虑下面累积到哪家的问题,虽然已经通过万豪的大白金水了一个美联航的银卡。今天先给大家讲讲新加坡航空的里程吧。

新加坡航空的里程项目名为Krisflyer,另外还有一个PPS Club,是专门给VIP提供的单独计划,和绝大多数人没什么关系。除了星空联盟的伙伴以外,新航里程还可以兑换以下合作航司的机票:阿拉斯加航空,维珍大西洋航空,维珍澳大利亚航空,吉祥航空和Air Vistara。看到吉祥航空的名字还是比较意外的。

新航的里程票有Saver和Advantage两种,差别在于库存以及价格;除非特别说明,否则本文的讨论均是基于Saver标准。

【停留政策】

新航里程票的停留政策相对来说还不错:总体来说,单程票不允许免费停留,往返票可以有一个免费停留,但以下情况不适用:

  • 纯国内航班、或国际航班的前序国内航班
  • 纯欧洲境内航班
  • 美国、加拿大、波多黎各和维京群岛之间的航班

之所以说这个规则“还不错”,是因为如果你的路线全程由新航执飞,那么无论是否有免费停留,你都可以花一百美元付费购买停留。我们可以利用这个规则尝试新航第五航权的超长航线,比如:

  • 新加坡 – 香港 – 旧金山(商务舱单程=88000里程)
  • 新加坡 – 法兰克福 – 纽约(商务舱单程=92000里程)
  • 新加坡 – 曼彻斯特 – 休斯顿(商务舱单程=92000里程)

以上价格本身不算很便宜,但加上一个停留的话就不一样了,相当于一张票两个目的地。只是如果在曼彻斯特停留的话要小心,因为超过了二十四小时,£156的英国离境税在前方等着你……嗯明年四月份还要涨到£172了。

新航官网上就可以搜带停留的里程票,不过不支持给单程添加停留,只能电话出票。而且电话里需要解释清楚,是一张票添加停留,不要出成了两张票。

如果你的路线涉及到联盟航班的话,情况变得比较复杂,但原则上往返票亦可支付一百美元购买停留,每张票最多三个(本身也带一次免费停留)。如果是单程票就没办法了,涉及到停留的话都是分段计费。

停留介绍完毕,下面说几个比较适合兑换的航线,注意均是星空联盟的伙伴兑换,和新航自家是不一样的兑换标准。

【欧洲 – 中东】

商务舱单程:

  • 新航里程:25000
  • 英航里程:60000
  • 维珍里程:47500

这大概是新航兑换表格当中最具有性价比的路线,欧洲到中东和北非的星盟商务舱单程机票仅需两万五千点里程,远低于Avios等计划,应该也是所有项目中最低的了。

以伦敦到迪拜为例,可兑换的航司包括汉莎航空、土耳其航空和埃及航空等等(无直飞),票源还是蛮多的。然而这个接近五百镑的税费(往返)真是蛋疼:由于高YQ是欧洲航司的一贯尿性,这笔钱无法避免,从英国以外的国家出发也只是稍微便宜一点。

【欧洲 – 非洲中南部】

  • 新航里程:45000
  • 英航里程:75000
  • 维珍里程:67500

和上面中东线路类似,这条线路新航大概也是航空计划界最便宜的,执飞的航空公司包括南非航空、埃塞俄比亚航空和埃及航空;按理说汉莎系应该也飞,不过我一直搜不到里程票。

这其中的亮点是埃塞俄比亚航空,非洲到伦敦的商务舱单程税费只有几十英镑,相当实惠:同样是埃塞俄比亚航空,我前几天查南非到伦敦的票还能查到,现在不知道怎么都没有了,可能是暂时性的技术故障。更加神奇的是,我当时竟然还看到了十五分钟转机的票,根据网上的信息来看竟然是常态而且可以实现,感觉亚的斯亚贝巴机场真的是开挂了。

【南美内部航线】

  • 经济舱:10000
  • 商务舱:20000

整个南美洲都是一个价格。主要航司就是Avianca了,不过新航的搜索引擎好像搜索不到他家的里程票。

【北亚内部航线】

  • 经济舱:12500
  • 商务舱:22500

新航的星盟表格中,对于北亚的定义为:大中华区(大陆和港澳台),日本,韩国,俄罗斯远东,帕劳,关岛,密克罗尼西亚联邦。

中日韩之间的兑换也称不上多高的性价比,主要的亮点在于新航和Lifemiles一样,不知道何种原因将太平洋岛屿也划分到了北亚的区域以内,也就意味着国内的小伙伴们可以花很少的里程换到很长的航线。以北京到关岛为例:一张票你可以体验到国航、埃塞俄比亚航空(第五航权)以及美联航三家商务舱,全程接近三千英里,仅需22500里程外加六百多人民币的税费。

如果想最大化价值的话,还可以加一段美联航经典的“跳岛‘’路线:抵达关岛之后,继续搭乘美联航的航班经楚克群岛(TKK)、波纳佩岛(PNI)抵达科斯雷岛(KSA)。这个岛其实只“跳”了一半,不过接下来的航线就出了密克罗尼西亚了,因此不再适用同一个兑换标准。PEK-KSA的联程票可以在美联航的里程票搜索引擎里找到,不过新航搜不出来(单独搜GUM-PNI可以),不过既然美联航可以出新航应该也没问题吧。

差不多介绍到这里啦。总体来讲新航里程的可操作性不高,相对于英航、亚万、维珍甚至汉莎来说性价比高的兑换都不多。但由于新航非常吝啬,长途两舱的兑换极少开放给伙伴,所以想飞新航的话其里程还是有一定用途。由于运通美元卡的积分可以一比一兑换成新航里程,所以英国的小伙伴们也可以多留意一下。

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