【惨剧】法航的空中蓝翔计划大幅度贬值!

就在不久前才写过法航、荷航的蓝天飞行计划 – Flying Blue,他家今年早些时候里程积累变成了Revenue-based,而当时也有预告六月份开始会对里程兑换进行一些整改。果不其然,6月1日新政开始实施之后大家已经注意到了相当多的变化,其中又以噩耗居多,这里给大家做一些分析。

本次改变主要有两个方面,官网上的计算器可以查到新政之下每条航线的里程票基线价格(限法航或者荷航执飞的航线)。

【变化一:区域定价变为距离定价】

法航原本的里程票为区域定价(Zone-based),全球所有机场都被划分在不同区域当中,两个机场之间的航班兑换价格仅取决于各自所处区域,比如由于伦敦、巴黎和伊斯坦布尔均位于“欧洲区”,所以从伦敦飞巴黎和飞伊斯坦布尔的价格都一样;而中国大陆内部的任意航线也均为同一价格,无论实际距离或者是否转机。

新政之下,原有的区域制度取消,而采用了“点对点”的定价策略,也就是说每条航线将有自己的基线价格,而这个价格主要取决于航线的距离。通过官网的计算器可以看到,伦敦到阿姆斯特丹的经济舱单程基线价格为6000点里程,而到伊斯坦布尔则为9000点里程: 同样,原本国内的所有航线的经济舱单程均为12500点里程,而现在均有不同程度的涨价。北京到上海为13500点里程,北京到广州为17500点里程:

最为惨烈的是香港到东南亚的航线,原本10000点里程的超值机票均遭受了大幅度上调。从香港到胡志明市的机票涨到了18000,而更远一些的航线都涨到了23000。十分庆幸我在上周换了三张巴厘岛到香港的机票。

【变化二:采用浮点定价】

细心的读者应该已经发现了,上面多次提到了“基线价格”,因为新政之下每条线路的价格都只有一个基线,也就是计算器给出的价格,而每张机票的实际价格则有可能上浮。以伦敦到巴黎的机票为例,基线价格为6000点里程,但是从下图可以看到实际定价有多种可能:

本来直觉是法航开始走Revenue-based的路子,里程票价格和机票的现金价格挂钩,不过搜了一下上面这三张票的售卖价格明明完全一样啊?也搞不懂是什么原理了。总之大家记得实际兑换时价格有可能是基线价格的两倍、三倍甚至更高就可以了。

本次调整带来的一个副作用是,Promo Rewards的灵活性大大减弱了。一般来说法航里程的性价比一般般,尤其是长途航线上更是如此。为了吸引更多的会员,法航有一个名为Promo Rewards的活动,每个月会提供一些打折路线,折扣力度从五折至八折不等,其中包括了不少从欧洲到亚洲或者美洲的航线。

就之前来说,这些线路可以从任意欧洲城市出发,假如上海的线路打折了,那么你既可以兑换巴黎出发的直飞机票,也可以兑换从伦敦出发经巴黎转机的机票。然而今时不同往日,在本期的活动页面上可以看到首尔线路的超级经济舱打了半价,从巴黎出发的机票也确实显示如此:

然而出发机场一旦换为伦敦,折扣立马就没有了:

如果不是系统暂时没有调整过来的话,只能说这是法航的一记昏招。Promo Rewards对许多会员来说本来就是少有的盼头,这么一改让巴黎和阿姆斯特丹以外的欧洲会员情何以堪?

最近贬值的航空里程好像挺多的,卡塔尔下手最狠,不过他家本来就有“空中冥币”的美称,而且英国的大伙儿肯定也都是攒的Avios,没多少人关心;日航据说也贬值了,不过同理和我们关系不大;相对来说,法航荷航毕竟是天合联盟在欧洲的中流砥柱,本来性价比就不高的里程现在再度遭受打击,“空中蓝翔”的Flying Blue感觉越来越名副其实了呢。

不过这次的新政也不完全是坏消息,至少欧洲内部航线算是个小小的利好。超短途、短途和中途航线的基线价格分别为6000/7500/9000点里程,相较于英航的4500/6500/10000总算是差相仿佛,以后大家换欧洲机票也算是多了一个选择。在英国,美国运通的积分可以转换为蓝天飞行的里程,耗时一般在三个工作日左右。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注