毕竟是寰宇一家在整个大中华区的唯一成员，理论上说我对于国泰的里程计划应该比较了解才对。可是实际上由于坐标在英国，英航的Avios计划在短途兑换上性价比无敌，每年又没有几次长途出行的要求，所以我对亚洲万里通的了解极其有限，还远不如汉莎、法航等等。近期机缘巧合学习了一些知识，发现其操作空间非常大，可以用出极佳的性价比，这里赶紧给大家介绍一下。
这也是《航空常旅客》系列的一篇新文章。和对于美联航、法航等里程计划的介绍文章一样，本文主要探讨的是里程兑换的技巧，不涉及具体常旅客计划的等级和里程积累等方面。
【亚洲万里通的兑换伙伴】
亚洲万里通最直接的归属自然就是国泰航空和港龙航空了。身为寰宇一家的成员，亚万的主要兑换伙伴包括英国航空、日本航空、卡塔尔航空和美国航空等。
寰宇以外的兑换伙伴包括：中国国航，深圳航空，新西兰航空，加拿大航空，曼谷航空，汉莎航空，瑞士航空，奥地利航空，阿拉斯加航空，印度捷特航空和海湾航空。其中星空联盟的航司数量多得令人咂舌，难怪有流言说国泰要退出寰宇加入星盟。
不过各个兑换伙伴的规则不同：
- 西班牙航空、日本航空和S7只能兑换往返票
- 汉莎系仅限兑换德国、瑞士、奥地利以及少量欧洲国家之间的航线
- 加拿大航空仅限加拿大的国内航线
目前仅有如下八个航空公司的机票支持在线兑换：国泰航空，港龙航空，英国航空，卡塔尔航空，芬兰航空，西班牙航空，澳洲航空和阿拉斯加航空。亚万的里程票搜索引擎也不是很好用，感觉还是英航和美联航的用得最顺手。
【兑换标准和基本规则】
亚万的兑换表格可以参考这个页面。以下给出的是单程的标准奖励兑换表格：
往返的话价格乘以二。注意以上表格仅适用于国泰和港龙，合作伙伴的兑换标准会稍有出入，不过我也没有找到具体的计算方式。
和绝大多数航司不同，亚万的兑换价格纯粹以飞行距离为标准，带来的一个直接好处就是有免费的转机。比如伦敦LHR – 香港HKG的距离为5994英里，而伦敦LHR – 香港HKG – 北京PEK的距离则为7228英里，二者同样属于Long – Type 1那一档，因此价格相同。如果是用英航Avios的兑换的话，则是两段分别计算价格然后加总。
兑换标准本身倒是没有太大的亮点，要说的话主要有两个：首先是Medium那一档，五千英里以下商务舱兑换价格为45000点里程，适用于从伦敦经多哈转机去西亚，由于是卡塔尔航空执飞因此计算器给出的实际价格为50000点里程；另外，所有7500英里以上的行程都是同一价格，可以潜在挖掘出一些超长航线，下面一节会细说。
国泰的停留（Stopover）规则非常大方：单程兑换可以有一个停留，往返兑换可以有三个停留。
【巧用亚万的停留政策构造超长单程票】
这里要敲黑板划重点了，本段落介绍的将是亚万里程最逆天的用法。首先，正如上文所提到过的，亚万的单程票兑换采用的是以距离为基础计算的系统，如果一段行程中有一次转机，则最终需要的兑换价格会按照所有行程距离加总计算，而不是两段分别计算价格然后加总。
然后我们来看一看亚万对于“单程票”的定义，详见本页面的第四条。读起来有点绕口，这里翻译一下：如果你构造出来A-B-C这两段行程，只要不满足以下条件，就可以视为一张单程票：A和C位于同一个国家，而B位于另一个国家。换句话说，A-B-C这种行程只要满足以下条件之一，就可以按照单程票的规则计算价格：
- A、B、C三者均位于同一个国家
- A、C位于不同国家
不知道是不是有小伙伴在这里已经脑洞大开了，利用以上规则我们可以轻松制造出许多长距离的、甚至近乎于往返的单程。这对于欧洲的小伙伴们来说简直是易如反掌，毕竟出个国也就是分分钟的事情。
首先给英国的小伙伴们奉献一个行程：苏黎世ZRH – 香港HKG – 伦敦LHR，全程接近12000英里，属于兑换等级中最高的一档。由于亚万的兑换规则允许你在中转地有超过二十四小时的停留，因此你只要自己补上伦敦到苏黎世的行程（买票或者Avios兑换），就可以85000里程飞一趟往返的商务舱，或者125000里程升级到头等舱，还规避掉了英国高额的离境税，简直是白菜价。作为对比，使用Avios兑换的话商务舱和头等舱的往返价格分别为180000里程和240000里程。
稍微拓展一下，你当然也可以构造出多伦多YYZ – 香港HKG – 纽约JFK这样的北美超长航线，全程接近16000英里，价格与上面的相同。
【巧用亚万的停留政策构造两段行程的往返票】
遗憾的是，以上所说的超长单程票大法不适用于国泰的中国航线，因为内地去香港不算国内航线（确实要出境），所以内地A – 香港 – 内地B不算作单程票，而是两段分别计费。举个例子，北京PEK – 香港HKG – 天津TSN的两段距离分别为1234英里和1176英里，兑换价格是20000点里程而不是10000点。
然而内地的小伙伴们不要灰心，单程票利用不起来，还有往返票呢。国泰的往返票规则可参照本页面的第五条，其中有关缺口段的解释有些复杂，这里就不触及了。大家需要了解的是：往返票的价格为去程和返程加总，没有出发地或目的地限制，最多可以有四个航段以及三个停留。
继续以上面的航班为例，如果你在后面加上返程：天津TSN – 香港HKG – 北京PEK，那么整个四段行程就变成了一个合格的往返机票。由于去程和返程的飞行距离均为1234 +1176 = 2410英里，因此最终价格为10000 * 2 = 20000点里程，和单独兑换北京PEK – 香港HKG – 天津TSN是相同的价格。对于住在北京和天津的小伙伴们来说，只要负责两地间的行程就构造出了两次香港之旅。
其它临近城市也可以构造类似的行程，比如杭州/上海和重庆/成都等等。不过虽然相较于Avios来说价格上多少有些优势，但行程上还是增加了一些麻烦，无法实现的小伙伴还是老老实实Avios换起来吧。
上半部分就到这里了，文章的下半部分我们将会介绍两个技术性更强的亚万里程用法。
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