巧用Iberia节省兑换转机航线所需的里程

大家都知道Avios“短途之王”的称号,其实Avios的大家庭里有好几个航司,只是由于知名度的原因往往大家的第一反应都是英国航空,而忽略了其它几个航司,其中感觉西班牙航空(Iberia)是最委屈的。确实从网站易用性、以及里程兑换的实用性来讲英国航空都更强,但西航也有其独道的地方。今天就来一篇技术贴,教大家如何使用Iberia兑换机票以节约里程。

首先一点背景知识:英航和西航是两套独立的里程系统,不过货币均为Avios,且同一用户的两个账户在关联之后可以随时进行里程互转,十分方便。唯一值得注意的是,你的西航账户只有在建立九十天之后才有资格进行里程互转,而且必须已有至少一点里程累积,除了飞行之外也可以通过其网购门户或者运通转点达成。

关于英航和西航里程兑换机票的联系和区别,大体总结如下:

  1. 二者在兑换自己和对方机票时所采用的里程价格一致,但是税费可能不同比如说要换西班牙航空的国内机票,不管是用英航的网站还是西航的网站换Avios价格都是一样的,不过后者税费可能更便宜。
  2. 针对其它合作伙伴(寰宇一家)的机票兑换,英航直接采用自家的旺季兑换表格,而西航则是有一个单独的合作伙伴表格,因此在兑换同一家伙伴航空的机票时,二者的里程价格会有差异
  3. 西航兑换伙伴航空机票时,最后价格按照所有航段距离之和计算;而英航是按照每段计算价格最后加总
  4. 西航在兑换伙伴航空机票时一般必须选择往返,英航则无此限制。
  5. 西航网站上兑换的伙伴航空机票无法取消或更改,切记!英航兑换的机票二十四小时内免费取消或更改,之后则需要支付每张票£35的费用。
  6. 二者的伙伴航空票源也不同,原因未知。比如刚刚随便查了七月份国泰上海-香港-台北的线路,西航上有大把的票源可选,可是英航上一张票也没放出来;而马航的机票则反之,英航网站上有大把可是西航完全查不到。

今天这篇文章主要就落在第三条上了。先放一张西航的伙伴航空兑换表格,包括寰宇一家航空在内的绝大多数伙伴航空均采用此兑换规则:

多数情况下兑换起来并不如英航的表格划算。以下面几个航线为例(均为往返,前者为西航后者为英航):

  • 香港 – 台北:17,000 Avios / 9,000 Avios
  • 伦敦 – 赫尔辛基:23,000 Avios / 15,000 Avios
  • 上海 – 吉隆坡:28,000 Avios / 25,000 Avios

西航完败,更不用说换出来的票还是不能退改的,可以说是一无是处。可是今天为什么还要写这篇文章呢?原因在于大家搭飞机不是总有直飞的航线坐,一旦需要转机,西航的优势就体现出来了。大家再看几个例子:

  • 厦门-香港-河内(1670英里):17,000 Avios / 18,000 Avios
  • 上海-香港-曼谷(3656英里):23,000 Avios / 30,000 Avios
  • 槟城-吉隆坡-雅加达(1801英里):17,000 Avios / 24,000 Avios

可以看到此类由中短途航班组成的转机航线,使用西航兑换相较于英航多多少少都会有一些优势,原因上面已经说过了,主要是由于二者的计价原理不同。如果想要飞商务舱,基本上就是以上价格乘以二,节省的里程还会更多。

其实这个规则对于美国的小伙伴们更加实用,因为英航考虑到美国航空这个重要合作伙伴的利益,将美国境内的兑换标准进行了微调,取消了Zone 1这一档,也就是说即使是650英里以内的航班也需要7500点里程才可以兑换。

以纽约-波士顿这条经典线路为例,如果使用英航兑换,一趟经济舱往返下来就是7500*2 = 15000点里程;如果选择西航,由于全程只有三百多英里、落在了Zone 1,因此价格为11000点里程,节约了27%:

这点对于居住在美国小村里的人来说尤其值得利用。小城市的航线有限、往往需要转机,而一旦转机使用英航兑换的话就是至少三万点里程的定价,此时使用西航兑换的优势更加明显。

本文的宗旨就是将西航伙伴机票兑换的原理告诉大家,至于是否实用还是要视你的自身情况而定,大家可以自行挖掘一下各种可能性。提示一下,西航的网站做的极差,建议善用英航、美国航空等搜索引擎先查好里程票,再到西航的网站上兑换。最后,别忘了西航网站上兑换的伙伴机票是不可退的,一定要确定了行程再下订单。

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