维珍里程升舱规则变动(政策放宽 & 贬值?)

之前有专门介绍过BA和维珍的里程升舱项目。和BA的升舱规则相比,维珍的里程要求乍看之下很低,但是对舱位要求非常严格,除非是出公差或者特殊情况下被迫买全价/高价票,否则一般人是不会买此类机票的。近日维珍对其里程升舱项目进行了一次很大的整改,较大幅度地提高了升舱所需的里程数,但同时也增加了可以升舱的子舱位种类。2016-virgin-atlantic-upgrade-reward-change

相关页面在这里,于3月1日生效。变动的第一个方面是升舱需要更多的里程了:

  • 经济舱 – 超级经济舱:+5000
  • 超级经济舱 – 商务舱:+10000
  • 经济舱 – 商务舱:+15000

以上价格均为单程。涨价以后一些具体的例子为:

  • 伦敦 – 上海:17500,22500,40000
  • 伦敦 – 香港:20000,25000,45000
  • 伦敦 – 纽约:15000,20000,45000
  • 伦敦 – 旧金山:17500,22500,40000

刚开始我是满纳闷的,维珍的升舱条件这么苛刻,按理说没多少人会用,怎么反而还涨价了?仔细一看,原来是对子舱位要求也放宽了。这次变革之后支持升舱的舱位有:

  • 经济舱:Y,B,R,L,U,M,E,Q,X
  • 超级经济舱:W,S,H

红色的四个为新增的低等舱位,一般是Non-Flexible Fare,这也就意味着购买某些折扣票时也能够升舱了!我找到了几个此类舱位的例子:

  • 伦敦-上海-伦敦(经济):£282.15(O) + £351.2(Q)
  • 上海-伦敦-上海(经济):税前为1760(X) + 690 (O),全价为5841人民币
  • 伦敦-纽约-伦敦(超经):£688.05(H) + £499.9(H)

由于在维珍官网上搜索机票时只会给出两个子舱位:最低价格和灵活价格,因此你很多时候可能搜索不到想要找的机票。如果想查询可以升舱的机票的最低价格,需要致电客服询问,但是以上的例子证明折扣票升舱确实还是可行的。

然后,将英航与维珍的里程升舱做一下比较:

  • 二者对经济舱的子舱位要求基本相同。
  • BA所有的超级经济舱机票都可以升舱,维珍的最便宜舱位则不可以。
  • 只有维珍可以从经济舱跨级升级到商务舱。
  • 维珍要求的里程数量较少。

总的来说,虽然这次维珍的升舱涨价了许多,但由于大大放宽了对原本舱位的要求,对于大多数人来说这至少不是一个坏消息吧。考虑到升舱之后仍然能够按照原本机票来积累里程和Tier Points,相比于直接兑换奖励机票来说这或许是一个更好的选择。我唯一比较担心的是,随之而来的会有整体项目的贬值,但愿是我想多了。

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