英国航空和维珍航空的“里程升舱”选项

航空里程除了换票,最大的用处是什么?当然就是升舱啦。今天介绍一下英航和维珍的里程升舱政策,希望对大家有所帮助。

英国航空 British Airways

英航的升舱规则如下:

  • 只可以升级金钱购买的机票,里程票不适用。如果在购票过程中使用了Part pay with Avios,也仍然可以升级。
  • 只可以升一个舱等,欧洲内航班是经济舱到商务舱;国际航班是经济-超级经济-商务-头等。
  • 可以升级的舱位为:全价经济舱(Y/B/H),以及所有的超级经济舱和商务舱
  • 只有在上一个舱位有里程票空位的情况下才能升舱(这里查询,需登录)。升舱需要支付的Avios为两个舱位之间的里程票差值,无需支付额外的税费。
  • 升舱后,仍然按照原本舱位积累Avios和Tier Points。

Avios今年的贬值我已经说过无数遍了,下面直接给出几个例子,比较下贬值之前,以及目前的淡旺季升舱所需的Avios(均为单程价格)。

贬值前 新规(淡季) 新规(旺季)
伦敦-苏黎世(经济=>商务) 4500 3750 4500
伦敦-北京、成都(经济=>超级经济) 12500 16000 25000
伦敦-北京、成都(超级经济=>商务) 12500 30000 25000
伦敦-北京、成都(商务=>头等) 25000 22500 25000
伦敦-上海、香港(经济=>超级经济) 15000 19500 30000
伦敦-上海、香港(超级经济=>商务) 15000 36000 30000
伦敦-上海、香港(商务=>头等) 30000 27000 30000

注意经济舱的票只有全价票才能升舱,所以除非你是出公差的,否则应该是不大用得到。从以上表格可以看出来,Avios贬值以后超级经济升到商务所需的Avios大大增加了,而这个选项原本应该是需求最大的(因为经济和超经,商务和头等差距有限)。BA引入淡旺季定价制度之后,在淡季从超经升到商务所需的Avios反而更多。

单纯从票价的角度来看,商务升头等的性价比是非常高的。我前段时间在BA黑五活动的时候买了张回国的商务舱机票,返程(北京-伦敦)花22500的Avios升到了头等,如果看票价差额的话,怎么也得有1000镑吧?当然头等和商务的乘机体验差别没那么多,等我坐完了回来和大家汇报~

最后说说怎么样升舱。买好机票以后,在BA官网进入到你的机票预订页面,就会看到Upgrade with Avios的选项了。如果上一个舱等有里程票空位,你可以直接在网上完成升舱。如果网上操作有问题,或者你是从三方代理买的票,则可能需要致电BA的客服中心。ba-upgrade-with-avios

另外,你可以通过“Book and Upgrade”一步完成买票+升舱的过程。ba-book-and-upgrade

维珍航空 Virgin Atlantic

维珍的里程升舱(主页在这里)和英航在规则上有很多区别:

  • 和BA一样,也是只有现金机票可以升舱。
  • 可以从经济升到超经,超经升到商务,也可以从经济升到商务。
  • 只有灵活票价可以升舱。尽管官网上写的是Full Fare Ticket,但是其实可升级舱位比全价舱位略广一些(Y/B/R/L/U/M/W/S),当然对于自费旅行的一般人来说,折扣票肯定是没法升的。
  • 除里程外,你仍然需要支付额外税费,官网上给出的价格是242.7美元起。

虽然乍一看升舱所需的里程很少(伦敦-上海的超经升级到商务只要12500里程),但由于维珍对于超级经济舱的可升级舱位也加以限制,且你还需要支付额外费用,所以他家的里程升舱不如英航的实惠。

不过,维珍的里程升舱是可以在机场要求的。如果你下次飞维珍的话,可以试着问一下,说不定有意外惊喜呢。

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