西班牙航空Iberia Plus – Avios介绍

西班牙航空(Iberia)与英国航空(British Airways)同为IAG的子公司,是西班牙最大的航空公司,其枢纽位于马德里。西班牙航空的常旅客计划名为Iberia Plus,与英航的BAEC使用同一种里程货币:Avios。由于西航并无飞往亚洲的航班,大家对其了解可能不多。
iberia

同英航一样,西航也是寰宇一家的联盟成员。虽然Iberia Plus和BAEC的货币同为Avios,二者的合作伙伴、等级要求,以及机票兑换价格均有不同,因此对于居住在英国的朋友们来说也有了解的价值。

【会员等级】

Iberia Plus有四个会员等级:

  • 经典:入门级别,注册即可。无会员待遇。
  • 银卡,会员年内一次IB航班+1100点Elite Points(以下简称EP),或25次IB航班。待遇包括25%奖励里程和优先值机、登机。
  • 金卡:会员年内一次BA航班+2250点EP,或50次IB航班。待遇包括50%奖励里程和优先值机、登机,并可使用寰宇一家成员航空的机场贵宾休息室。
  • 白金卡:有效期两点,延期条件为两年内积累12500点EP,或第二年积累6250点EP。待遇包括100%奖励里程和优先值机、登机,并可使用寰宇一家成员航空的机场贵宾休息室。另外,白金会员每年享受两张商务舱升舱券,且可无条件使用Iberia拥有的贵宾休息室。

详细的待遇请参见官网。最近Iberia新增了一个终身白金卡的等级:Infinita,需要有20年的Iberia会龄,且其中至少有十年具有白金资格,实在是让人悚然啊。

乍看之下Iberia的EP要求比BA要高许多,但是二者的积累方式不同,不能简单比较。举几个例子:

  • 伦敦 – 马德里,经济舱:20点
  • 伦敦 – 马德里,商务舱:115点
  • 马德里 – 纽约,经济舱:90点
  • 马德里 – 纽约,商务舱,500点

以此计算,Iberia的高级会员资格其实比BA的要求要低。尽管有最低航段要求,但是西班牙离得不远,而且代码共享航班也算,所以不算什么阻碍。乘坐寰宇一家航空时也可以获得同样的EP,计算方式请看这里。Iberia的网站做的比较粗糙,尽管其合作伙伴如英航、国泰均有设置超级经济舱,其网站上的表格却没有包括在内。

【航空合作伙伴】

西班牙航空与英国航空同属IAG,也是寰宇一家的一大成员,合作伙伴包括卡塔尔航空、香港国泰航空、美国航空和芬兰航空等。

除寰宇一家外,乘坐西班牙廉价航空 – Vueling也可在Iberia Plus账户中积累Avios。

【积累里程】

尽管我没有完全考证过,但是既然二者为兄弟公司,各航空公司、舱位在BAEC和Iberia Plus中的Avios积累比率应该是相同的。想了解各航空公司伙伴的积累详情,请点击这里;想了解某一条具体航线能积累多少Avios和EP,可以使用这个计算器。Iberia的IT非常之烂,网站各种毛病,大家忍忍吧。

不过IT烂也不完全是坏事。我一个朋友每次Avios换免票的时候都会留Iberia的号,隔一段时间后去网上补登,然后都登出来了……不过,最近Iberia的客服大概是睡醒了,终于堵上了这一漏洞。

上面已经提到过,如果你常飞某些航段,积累Iberia Plus的EP升级可能要比BAEC更快。二者的高级会员都可以享受寰宇一家的权益,不过某些英航自家金卡的权益(比如改签、取消奖励机票不要手续费)可能不会共享。

【使用里程】

尽管Iberia Plus和BAEC在里程积累方面几乎一致,二者的免票兑换机制差别却很大。这也是为什么我单独写一篇文章介绍Iberia Plus的重要原因。先给大家奉上Iberia Plus的兑换表格,以下两张表格分别为高峰期和非高峰期的价格。

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主要区别在三个方面。

首先,Iberia Plus的短途(Band 2)、超短途航班(Band 1)兑换要比BAEC贵10%。再加上Iberia Plus没有Reward Flight Saver,其价格算下来要比BAEC贵上不少。除非是有Avios六折那样的活动。否则此类机票肯定是在BAEC上兑换划算。

其次,Iberia Plus的高峰、非高峰时段定义和BAEC不同。由于英国和西班牙的假期不尽相同(尤其是学校假期),这一点也是可以想见的。

最后,Iberia Plus的长途商务舱价格比BAEC便宜很多!以纽约为例,无论是从伦敦还是马德里出发,纽约均为于Zone 5 / Band 5,在BAEC和Iberia Plus中的兑换价格为(商务舱单程):

  • BAEC:高峰期60000 Avios,非高峰期50000 Avios
  • iberia Plus:高峰期50000 Avios,非高峰期34000 Avios

另外,如果你自马德里乘坐西航,还不用支付BA以及英国政府强加的各种高昂税费:lhr-jfk-ba-pricelhr-jfk-iberia-price

尽管你需要支出从伦敦飞去马德里的时间和金钱成本,但综合考虑下换Iberia的票还是可以省下很多钱的。除了纽约以外,Iberia在美洲的目的地还包括迈阿密、波士顿、洛杉矶、里约、圣保罗和布宜诺斯艾利斯等等。很可惜Iberia不飞中国,不然的话我宁愿跑去马德里转机,省好多银子啊!

至于合作伙伴,我在Iberia的搜索引擎上只能查到BA的票,但根据其网页描述似乎也应当支持其它合作伙伴,不知道是系统的问题,还是描述有误。总体来说,短途航班的价格要高于BAEC,但长途商务舱存在一些“投机”的可能性,比如:

  • 伦敦 – 香港(国泰,商务舱往返):150000 Avios(BAEC:180000 Avios)
  • 赫尔辛基 – 北京(芬航,商务舱往返):100000 Avios(BAEC:120000 Avios)

其实也没有多便宜,只是比BAEC要好点罢了。

2016年年底开始Iberia即将增设从马德里飞往东京和上海的航班,为Avios机票兑换增加了一些新的选择。具体信息以及兑换价格请看这里

【非航空合作伙伴】

首先,你的Avios可以在英航、Avios.com和Iberia Plus之间随意转移,具体方法请看这篇文章

在希尔顿、雅高、洲际酒店和喜达屋等主流酒店连锁住宿,均可积累西班牙航空的里程。

在英国的比斯特outlet以及该公司旗下的其他欧洲outlet购物时,也可获得Avios,比例为5 Avios/£4(与英航相同)。在outlet购物完后持小票到客服中心询问即可。另外,马德里和巴塞罗那的那两家Outlet有时会有多倍里程活动。

Iberia在历史上多次和《经济学人》推出过订阅送里程的活动

【英国信用卡】

无。

【总结】

西班牙航空和英国航空作为兄弟公司,其常旅客计划大同小异,如果你对后者比较了解的话,玩转Iberia也不是什么难事。从积累的角度来说,Iberia没什么太多的额外机会,主要就是一些间歇性的促销活动,包括和《经济学人》以及西班牙那几家奥特莱斯的推广活动等。

今年四月份BAEC和Iberia Plus一同贬值。与BAEC半遮半掩地提高了所有长途航线的两舱兑换价格不同,Iberia Plus非高峰期的北美商务舱价格确有降低(40k => 34k / 50k => 42.5 k),算是对用户的一点补偿。

再加上Iberia没有各种乱七八糟的附加费,从马德里出发飞往某些目的地(主要是美洲)会便宜很多。至于合作伙伴的机票,有些情况下票面价格确实也比BA低,但是能不能订到就是另一回事了。之后有空的话我可以进一步研究,如果大家有相关经验的话,也欢迎告诉我。

西班牙航空Iberia Plus – Avios介绍》上有2条评论

    1. strayersong 文章作者

      你在BA网上查查,应该差不多。兑国泰的话攒Alaska吧,才85000!

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